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制动单元和制动电阻的功率
制动单元的选型和电阻功率的计算 能耗制动的过程是:1、当电机在外力作用下减速、反转时(包括被拖动),电机即以发电状态运行,能量反馈回直流回路,使母线电压升高;2、当直流电压到达制动单元开的状态时,制动单元的功率管导通,电流流过制动电阻;3、制动电阻将电能转化为热能并散发掉,电机的转速降低,母线电压也降低;4、当母线电压降至制动单元关断值时,制动单元的功率管截止,制动电阻无电流流过;5、采样母线电压值,制动单元重复ON/OFF过程,平衡母线电压,从而使系统正常运行。 制动单元与制动电阻的选配 1、制动转矩=((电机转动惯量+电机负载测折算到电机测的转动惯量)*(制动前速度-制动后速度))/375*减速时间-负载转矩 一般情况下,在进行电机制动时,电机内部存在一定的损耗,约为额定转矩的18%-22%左右,因此计算出的结果在小于此范围的话就无需接制动装置; 2、制动电阻的阻值=制动元件动作电压值的平方/(0.1047*(制动转矩-20%电机额定转矩)*制动前电机转速) 在制动单元工作过程中,直流母线的电压的升降取决于常数RC,R即为制动电阻的阻值,C为变频器内部电解电容的容量。这里制动 单元动作电压值一般为710V。 3、制动单元的选择 在进行制动单元的选择时,制动单元的大工作电流是选择的唯一依据,其计算公式如下: 制动电流瞬间值=制动单元直流母线电压值/制动电阻值 4、制动电阻的标称功率 由于制动电阻为短时工作方式,因此根据电阻的特性和技术指标,我们知道电阻的标称功率将小于通电时的消耗功率,一般可用下式求得: 制动电阻标称功率 = 制动电阻降额系数 X 制动期间平均消耗功率 X 制动使用率% 需要说明的是: 能耗制动(电阻制动)的优点是构造简单,缺点是运行效率降低,特别是在频繁制动时将要消耗大量的能量,且制动电阻的容量将增大。 |
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